图：英航的767从1990年开始交付，虽然生产线号码最早的是G-BNWA，但实际上最早交付的是BNLB，交付于1990年2月。如今767正在慢慢淡出BA机队，被787替代。英国航空公司G-BNLB号BOEING 767-300ER型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“xxxpan”。浏览作者图库原帖《[原创]【科普贴】英航机队注册码的秘密，有时候不得不佩服英国人的逗逼属性》。
民航资源网2016年6月13日消息：在大天朝飞机的注册码使用的是4位数字的纯数字的组合，而在腐国飞机的注册码使用的则是4位纯字母组合。这也给英航脑洞大开的机会，有的时候不得不服英国人自带的逗逼属性。
不关注的人也许并没有意识到，其实英航大部分机队的注册码是有实际意义的，给大家科普一下。（如有异议，欢迎大家留言讨论。）
英航的767从1990年开始交付，虽然生产线号码最早的是G-BNWA，但实际上最早交付的是BNLB，交付于1990年2月。如今767正在慢慢淡出BA机队，被787替代。
另外，BA的767使用的是RR的RB211引擎（另外的一家使用RR的是老云南），引擎是可以和英航的747互换使用的。
图：英国航空公司G-BNLC号BOEING 747-400型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“xxxpan”。浏览作者图库原帖《[原创]【科普贴】英航机队注册码的秘密，有时候不得不佩服英国人的逗逼属性》。
744大头鹅，还要多说什么么，英航现在依然拥有实际上最大的744机队，虽然真的都是老爷机了…
英航的第一架744 BNLA交付于1989年6月，在2009年退役并被拆解。
图：英国航空公司G-CIVA号BOEING 747-400型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“xxxpan”。浏览作者图库原帖《[原创]【科普贴】英航机队注册码的秘密，有时候不得不佩服英国人的逗逼属性》。
图：英国航空公司G-BYGD号BOEING 747-400型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“xxxpan”。浏览作者图库原帖《[原创]【科普贴】英航机队注册码的秘密，有时候不得不佩服英国人的逗逼属性》。
这是英航744中在90年代末最后交付的几架，英航至今依然运营着39架744，这批后期交付的744估计会在BA服役到2020年之后。很难想象没有744的英航会是什么样。
图：英国航空公司G-ZZZC号BOEING 777-200型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“xxxpan”。浏览作者图库原帖《[原创]【科普贴】英航机队注册码的秘密，有时候不得不佩服英国人的逗逼属性》。
这是英航最早的777-200，非ER的一批，一共只交付了5架，其余的都改为77E了，后期还卖掉了2架，现在机队只剩3架。
英航是当年波音777计划的成员之一，第一架交付英航的772是ZZZC，交付于1995年11月。
图：英国航空公司G-VIIA号BOEING 777-200ER型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“xxxpan”。浏览作者图库原帖《[原创]【科普贴】英航机队注册码的秘密，有时候不得不佩服英国人的逗逼属性》。
英航的第一批777-200ER，这批飞机使用的是GE90引擎，英航作为一个支持国货（RR）的典型，买这批GE引擎飞机的合作说来也话长…之前发过个帖子，有兴趣的可以翻来看看。
图：英国航空公司G-YMMF号BOEING 777-200ER型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“xxxpan”。浏览作者图库原帖《[原创]【科普贴】英航机队注册码的秘密，有时候不得不佩服英国人的逗逼属性》。
这是英航的第二批77E，因为之前使用GE90引擎的那批77E问题多多，第二批77E改用RR引擎。
图：英国航空公司G-RAES号BOEING 777-200ER型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“xxxpan”。浏览作者图库原帖《[原创]【科普贴】英航机队注册码的秘密，有时候不得不佩服英国人的逗逼属性》。
图：英国航空公司G-STBA号BOEING 777-300ER型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“xxxpan”。浏览作者图库原帖《[原创]【科普贴】英航机队注册码的秘密，有时候不得不佩服英国人的逗逼属性》。
图：英国航空公司G-ZBJC号BOEING 787-8型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“xxxpan”。浏览作者图库原帖《[原创]【科普贴】英航机队注册码的秘密，有时候不得不佩服英国人的逗逼属性》。
英航的788机队，至于为什么第三位是J不是B，我也没搞清楚（欢迎大家留言讨论）。
另外英航的789机队是ZBK*，最近天气一直不好没去LHR所以还没拍着过。
图：英国航空公司G-XLEC号AIRBUS A380-800型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“xxxpan”。浏览作者图库原帖《[原创]【科普贴】英航机队注册码的秘密，有时候不得不佩服英国人的逗逼属性》。
A380，英国虽然作为欧盟的一员（至少在今年6月之前还是，之后再说），但是英航的远程客机之前从来没买过空客的产品，直到A380…
图：英国航空公司G-EUOH号AIRBUS A320型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“xxxpan”。浏览作者图库原帖《[原创]【科普贴】英航机队注册码的秘密，有时候不得不佩服英国人的逗逼属性》。
图：英国航空公司G-EUNA号AIRBUS A318型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“xxxpan”。浏览作者图库原帖《[原创]【科普贴】英航机队注册码的秘密，有时候不得不佩服英国人的逗逼属性》。
这是EU系列里面特殊的几架飞机——全商务舱布局的A318，执飞伦敦城市机场（LCY）至纽约的航线
图：英国航空公司G-MEDG号AIRBUS A321型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“xxxpan”。浏览作者图库原帖《[原创]【科普贴】英航机队注册码的秘密，有时候不得不佩服英国人的逗逼属性》。
这是原本英国地中海航空的飞机，一开始是英航的子公司，后来被英国中部航空（BMI）收购，最后BMI自己被英航收购，这些飞机又回到了英航…
图：英国航空公司G-LCYF号EMBRAER E-170型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“xxxpan”。浏览作者图库原帖《[原创]【科普贴】英航机队注册码的秘密，有时候不得不佩服英国人的逗逼属性》。
伦敦最主要的国际机场是希斯罗（LHR），第二大机场则是盖特维克（LGW），LCY实际上是一个非常小的机场，能起降的最大客机是A318（还没办法载足油量，飞往纽约的航班要在爱尔兰中停加油，回程则是直达不停）
但是它的优势是离金融城非常的近，15-20分钟地铁即可抵达，商务客为主的机场。
图：所有英航注册码中的旗舰是G-BOAC，英国海外航空，英航的前身，这个注册码属于协和，BOAC现在依然封存在希斯罗机场。可惜协和还在飞行的时候还是穷学生不知道拍飞机是何物…只好转载一张
当然，所有英航注册码中的旗舰是G-BOAC，英国海外航空，英航的前身，这个注册码属于协和，BOAC现在依然封存在希斯罗机场。可惜协和还在飞行的时候还是穷学生不知道拍飞机是何物…只好转载一张
